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矿用防爆柴油机的安全起动系统
- 2019-09-05 -

防爆柴油机的起动方式通常是压缩空气驱动的气动马达。通常采用活塞式气动马达,将压缩空气输入马达的气缸体,驱动马达的活塞杆,使活塞杆前端的小齿轮与发动机的飞轮啮合,使发动机旋转点火,静止后切断压缩空气。复位弹簧将活塞杆推回,发动机的前小齿轮和飞轮同时分离和停止。停止旋转并启动。这种方法的优点是启动压力很低,通常为8巴。它可以与发动机一起由压缩机提供,而且成本低。因此,目前国内外防爆柴油机大多采用这种方法。这种方法的缺点是气动马达比较脆弱,在起动后,如马达输出轴的小齿轮和发动机的飞轮不能转动。如果马达活塞杆及时分离,它将与发动机飞轮一起高速旋转。同时,它会随着发动机飞轮振动。活塞杆轴承的磨损会导致活塞杆与发动机缸体的同轴度损坏。弹簧不能回弹,活塞杆不能回位,电机直接报废。国内部分产品的气路系统设计存在两个问题:


(1)电机启动后,输出轴活塞杆不能自动回缩,回缩时间需要司机人工判断,极有可能因司机失误而损坏电机。


(2)启动按钮未设置保护措施。当活塞杆在起动后缩回时,发动机飞轮已高速旋转。如果此时出现误操作,再次按下起动按钮,电机活塞杆推动输出轴齿轮与飞轮碰撞,将直接损坏电机和发动机。因此,控制系统的设计将直接决定电机的寿命。此外,当发动机达到极限状态时,如果没有保护系统,如果发动机继续使用,结果会造成损坏。


因此,结合以上问题,防爆柴油机气动起动燃气系统应具备三种能力:


(1)气动马达启动后,输入轴的活塞杆能立即自动复位和缩回,避免了手动操作。


(2)启动完成后,应设置保护装置或保护系统,使发动机正常工作时启动按钮失效。


(3)当发动机运行出现过热、清洗槽水位低、排气温度高等极端情况时,系统应自动禁止强行起动,以保护发动机。


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