内蒙防爆车厂家总结防爆胶轮车的两种湿式制动器：

为满足地下车辆对制动系统的防爆、防水、热稳定性、制动可靠性等特殊要求，制动系统采用工程机械中广泛应用的气动液压动力制动系统和全液压动力制动系统，制动器采用湿式多片制动器。

气液动力制动系统的组成及工作原理：

气压液压动力制动系统采用压缩空气作为动力源，高压气体通过增压器将其压力升高转化为制动液压力来制动。气罐中的高压气体总是作用在制动阀上。制动阀的作用是在输入压力一定的情况下，使输出气压和输入踏板行程具有一定比例的随动作用。当驾驶员踩下制动踏板时，输出压力气体从制动阀进入气液转换装置增压器的气腔。助力器压力放大后，输出的高压制动液进入湿多盘制动器，推动制动活塞压缩摩擦片，产生制动效果。

全液压动力制动系统的组成及工作原理：

发动机起动后，液压油从油箱进入齿轮油泵，齿轮油泵输出的压力油通过充油阀充入蓄能器。当每个蓄能器中的油压达到规定压力时，液压油通过充油阀的滤清器直接流入油箱。当任何蓄能器中的油压低于规定压力时，液压油再次通过蓄能器充油阀进入蓄能器，直到蓄能器中的油压达到规定压力。前后制动器使用单独的制动回路，每个制动回路使用自己的蓄能器。当驾驶员踩下脚制动踏板时，蓄能器的高压油通过脚制动踏板阀进入前后制动器，制动车轮。松开踏板时，制动器中的高压油流回油箱以释放制动器。停车制动器采用弹簧制动器液压释放的形式。通过换向手动换向阀，将蓄能器高压油引入中央制动器，解除车辆制动；当需要停车制动时，手动换向阀换向，中央制动器高压油返回油箱，制动器在弹簧力的作用下对车辆起制动作用。

两种制动系统的比较：

在气顶液压动力制动系统中，增压器是气顶液压动力制动系统中的关键气液压力转换装置。助力器中的橡胶杯和其他橡胶密封件必须是耐制动液的三元乙丙橡胶，而不是耐油橡胶，这就要求制动活塞中的橡胶密封件必须是耐制动液的三元乙丙橡胶，因此制动结构变得更加复杂。为了满足橡胶件对不同工作液的性能要求，要求活塞采用耐制动液的三元乙丙橡胶和耐油的丁腈橡胶。正是这种特殊的要求，使得采购、装配和维修工作更加复杂。稍有疏忽，可能会降低制动系统的制动性能，甚至失去制动效果，带来安全隐患；另外，井下车辆的工作条件相对较差，制动系统消耗严重，在前进过程中会产生大量的热量由于频繁后退和换挡，使得气顶液压动力制动系统具有较大的热输出，而全液压湿式制动系统具有良好的散热效果，使用寿命长，制动更安全可靠，并逐渐取代气顶液压动力制动系统。