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矿用运输车--我们更专业!
- 2019-08-29 -

矿用车是一种非公路车辆,主要用于矿山、工程中,比普通卡车更耐用,且更能承载从结构上看,矿车和普通自卸汽车表面上似乎没有什么区别,就好像它只是“大材料”。事实上,矿用汽车在设计理念上与地面自卸汽车有本质区别。地面自卸汽车用于公路运输,时间强制矿山卡车用于矿山建设。因此,在考虑矿山工作环境的情况下,为这些用户设计和制造了整辆卡车和用于时间强制矿山卡车的零件。因其形状超宽、超窄、总质量过大,不得在公路上行驶。

1。矿用汽车特别高、短、窄,属于特种矿用车辆。


矿用自卸汽车只在有限的矿区内行驶,其形状和尺寸将受矿山巷道尺寸的限制。为了增加每辆卡车的运输量,尽可能增加运输量,可根据矿山的实际情况定制加宽、加高或低矮窄车型。


2。矿用汽车装载质量大,动力大,爬坡力强。


矿用卡车的装载量一般为5-20吨,而且也在向大型或小型和小型的极端发展。由于载重吨位大,多坡路,发动机、变速箱、后桥必须具有大功率、大扭矩,以保证上坡满载时的方便和强大,因此矿用卡车配备了比扭矩高、功率大的工程矿用发动机。GH扭矩系数增加。石里矿车采用矿用专用车桥和整体式铸钢平衡悬架,大大提高了整车的承载能力。承载能力是同功率公路自卸汽车的1.4倍,生产率提高20%以上。然而,由于矿区道路条件差,条件恶劣,采矿车辆的常用速度约为30-40km/h。


3。矿车维修方便,转向灵活。


矿山车辆轴距和总长度力求缩短,矿区装卸场区狭窄,且经常转弯和倒车;矿区道路大多为临时路面,山区上下斜坡,转弯较多,以保持机动性和灵活性。力求缩短轴距和总长度,以减小转弯半径,减少倒车次数,所以矿山车辆基本上采用1。轴采用2×2或4×2结构型式,使底盘结构简单,维修方便,转向灵活。


4。矿车车架均采用工矿机械车辆的特殊结构。


矿用汽车车架为全焊接结构。其纵梁采用封闭箱形截面,保证了较高的抗扭强度。所用材料直接从国内大型知名企业采购,质量由集群来源控制。

5。矿车与槽钢全焊。


矿车全部用槽钢焊接而成。斗底后部升起。底板采用高强度、高硬度、耐冲击的优质钢板焊接而成,以适应恶劣的公路外矿山运输和工程现场的粗石装卸。矿山车辆的使用寿命一般在五年以上。


6。钢板弹簧用于矿用车辆的减振。


其特点是:维修方便,备件成本低,主要部件采用重型车配套系统,是国内知名的专业厂家;矿山车辆的主要易损件可在通用汽车零部件市场购买,维修简单,价格低廉。成本。


7。矿用卡车是高质量的。


矿用卡车质量大,前桥载荷大。因此,前轮的转向完全取决于液压动力。为保证转向安全可靠,矿用汽车采用全液压转向,操作方便。转向系统液压内外双向助力,离合器液压助力,大大降低了控制力,大大降低了驾驶员的劳动强度。


8。整个矿井车采用了瓦斯制动系统,大大提高了行车安全性。


矿区边坡较多,车辆质量很高。因此,石栗矿车整车采用空气制动系统,其功能可靠性保证了生产安全。矿用车辆选用的大直径制动器制动力矩大,但也提高了制动热容量,有效地减缓了制动热衰退,保证了重载、大坡度连续制动的可靠性;全轮参与了制动过程中的制动过程。RKING制动和紧急制动,保证了停车的可靠性。


9。所有采矿车辆都使用矿用轮胎。


矿用轮胎的胎面花纹和结构与公路车辆不同。属于工程矿用轮胎,以满足矿区复杂路面的要求。